HOWO-T5G平台重卡

　　中国重汽T系列产品是中国重汽采用德国曼技术、利用和德国曼相同的生产设备、采用德国曼相同的出厂检验标准，结合中国国情凭借50多年成熟重卡制造经验生产而出的新一代高安全、高可靠、高经济性产品。

整车优势

     T5G出身名门，凝聚德国MAN先进技术，其原型车屡获欧洲年度卡车大奖（2000/2006/2008）。

①、从设计理念、产品设计、生产装备工艺、生产一致性管理、试验验证、一直到产品释放完全采用德国标准；

②、大量国际顶级部件的采用（如威伯科（WABCO）空压机、离合器操纵系统、全车制动阀类零件;德国福士（VOSS）自动接头;弗列加燃油滤清系统、空滤器；VDO仪表以及电气控制模块；德国贝洱（BEHR）中冷器和水箱等）；

③、安全：具备世界顶级重卡所具备的的主、被动安全性。驾驶室碰撞指标可满足瑞典标准，转向管柱能碰撞变形吸能，标配EVB（发动机排气门制动）。

驾驶室

　　设计独具匠心，具有浓厚的欧洲风情，顶盖、侧围、后围都为双层钢板整体焊接结合强力胶粘连接，地板除纵梁外还有横向加强 梁，使得驾驶室本体的刚度和强度都很高，内板的镂空设计又减轻了重量，满足欧洲卡车驾驶室强度标准ECE R29安全标准；四点悬浮式驾驶室悬置，方向盘 为气动调节符合高效的人机关系原理等。卧铺宽度达750mm，为目前国内中重卡卧铺最大宽度，标准驾驶室卧铺宽度达到500mm，给人舒心如家的感觉。

发动机

　　配置MAN国产化MC05/MC07柴油机, 发动机扭矩从570Nm到1250Nm，发动机功率从140Ps至336Ps，加速性更快。发动机采用全新的燃烧原理，降低了燃油消耗，提高了发动机的效 率，极具燃油经济性。新型高强度材料的使用和模块化的设计理念，既简化了发动机机体结构同时又提高了机体强度。MC07采用整体缸盖，螺栓紧固技术工艺使 发动机整体强度、可靠性和密封性更好。发动机气缸体采用无气缸套和干式气缸套两种结构形式（注：300bhp以上机型无气缸套），无缸套的机体缸套孔工作 面进行陶磁珩磨，使磨损能力和油耗达到最佳。MC07系列发动机采用博世第二代共轨燃油喷射系统，性能更优良。曲轴箱采用完全封闭结构，经济性更好，更绿 色环保健康。

驱动桥

      T5G匹配的MCY13系列单级驱动桥，主减速器结构设计合理，支承刚度好，可有效提高齿轮寿命。主减锥齿轮选用奥利康齿 制，加工效率高。主减速器及轮毂圆锥轴承选用知名国际品牌，轴承低摩擦，低噪声，高寿命。轮毂轴承选用轴承单元，装配简单，使用寿命高，维修方便。输入轴 采用圆锥滚子轴承支承，贯通轴使用双列轴承。轻量化冲压焊接桥壳，桥壳结构合理，强度高。可选配盘式和鼓式制动器，制动性能高。增加油滤器，保证齿轮油的 洁净度，提高齿轮、轴承的寿命。标配轴间差速锁，可选装轮间差速锁。

车架

     T5G采用高强度材料制造的高强度车架 ，钢管式车架前部第一横梁，抗扭强度高 ，前拖钩与横梁采用集成化设计。运用有限元分析进行优化设计，既保证车架强度又减轻自重。

其他零部件

      T5G整车关键阀类零部件全部采用威伯科(WABCO)公司生产的高性能、高可靠性的产品，技术要求完全与欧洲同步。 尼龙管用接头及相关部件均采用德国VOSS公司生产的230系列快插产品。快插式管接头以其优越的密封性能为制动系统的安全性提供了可靠保证。进气系统的 进气道和空滤器布置借鉴德国MAN公司技术，造型美观、简洁。排气管用直径110mm的钢管，在保证排气性能的前提下，降低成本。金属软管用的德国威斯法 利的产品，柔韧性好。牵引车标配400L铝合金油箱，自重轻。T5G全部采用传统电气系统构架，售后维修及维护方便，可靠性高。

产品种类

　　牵引车、载货车、自卸车、搅拌车等以及使用其底盘改装的其它专用车。驱动型式包括：4×2、6×2、6×4、8×2、8×4等。功率覆盖范围：140PS—336PS。