　　去年，越南宣布到2018年进口东盟国家生产的汽车实行零关税。看到这个消息，相信很多人会觉得“然并卵”。其实，中国是越南最大的进口汽车来源国。由于中国不属于东盟国家，到2018年中国出口越南的汽车仍然有关税，而东盟国家出口到越南的汽车零关税。这么看来，对中国汽车出口是非常不利的。虽然越南与中国领土接壤，但是我们对越南的汽车制造水平，消费者的购买能力还不得而知。所以本篇文章，我就给大家说一说越南车市，以及越南对东盟国家汽车零关税对中国的影响。
　　

　　越南的汽车市场现状如何？
　　
　　越南的汽车市场要是和中国比的话，那简直是太小太小了。根据越南汽车工业协会(VAMA)的数据，去年越南汽车销量才24万多辆。其中，乘用车14万3392辆，占总销量的58.5%。商用车8万9327辆，占总销量的36.5%。不过，从2012年开始，连续几年的增长势头一直不错。越南有9100万人口，蕴含着巨大的市场潜力。所以越南汽车市场的增长潜力还是很被看好的。
　　
　　除了较多的人口之外，越南的宏观经济走势比较好，较低的银行贷款门槛，以及东盟国家间和谐的国际关系都是越南汽车销量增长的动力。特别是关系经济发展的商用车销量增长尤为明显，2015年商用车销量同比增长了74%，特殊用途车辆同比增长105%，而乘用车同比只增长了44%。
　　

　　越南的农业人口约占总人口的75%，工业化基础比较薄弱。越南本国也有汽车制造商，不过大部分都是丰田，三菱，起亚，福特的代工厂。现在越南当地大概有18家外国合资工厂和38家本国汽车生产企业。汽车年生产能力达到46万辆，不过开工率不到50%，实际产量较低。而且多数企业都是从国外进口零部件，本土组装的方式进行。越南规模最大的汽车集团TruongHaiThaco零部件自给能力仅有15~18%，轻型卡车零部件自给率仅有33%。因此，虽然越南的汽车有70.7%是国产的，但也只是组装而已。
　　

　　目前越南国内乘用车销量最好的丰田汽车，丰田在越南有单独设立的工厂，生产威驰，卡罗拉等车型。TruongHai是越南本土企业，代工生产起亚，马自达等车型。起亚汽车在越南的销量也不错，主要是因为轻型卡车K3000在越南大受欢迎。
　　
　　市场占有率方面，TruongHai在越南的市场占有率是38.6%，丰田汽车是24.1%，福特9.9%，本田4.0%，通用3.5%。如果把商用车排除，而计算乘用车的话，丰田的市场占有率还会更高。
　　

　　去过越南的朋友肯定知道越南是一个摩托车大国，全国摩托车的保有量超过了4000万辆，但是汽车的保有量还不到200万辆。由于消费水平不高，汽车还是有钱人才能买的起的。最近几年，越南进口汽车数量一直增长。根据预测，到2020年越南人均国民收入将会达到3000美元，到时候越南汽车市场或许会迎来大爆发。因此越南是一个潜力巨大的汽车市场，不能小视。
　　
　　越南进口汽车的国家主要来自中国，韩国，泰国，印度，日本等国家。从中国进口的主要是卡车，而从韩国日本除了整车之外，还会进口很多零部件，到越南组装。由于汽车生产的全球化，越南从印度，泰国这些国家进口的汽车也是以丰田，现代为主。
　　

　　中国目前是越南最大的汽车进口国，但是去年的进口量也仅有2万多辆，还都是以卡车为主。实际上没有与日本，韩国展开直面竞争。因此从这一层面讲，到2018年之前，中国对越南的汽车出口依然是有优势的。
　　
　　由于越南的工业基础薄弱，汽车零部件的自主生产率很低，继续采用进口零部件，本土组装的方式，成本较高。2018年对东盟国家汽车进口零关税后，反而不如直接进口整车划算。现代汽车已经宣布，把生产集中到马来西亚。丰田也有类似打算。
　　
　　2018年越南对东盟国家汽车进口零关税后，中国出口到越南的汽车还需要缴纳关税，性价比大打折扣。反观日本，韩国企业在东盟其它国家设有工厂，因此可以零关税出口到越南。继续占领市场。
　　
　　越南未来有很强的市场增长潜力，而中国和东盟又处在蜜月期。我们不但距离上与东盟国家更近，而且汽车生产制造技术也比他们强很多，因此我想中国企业进入东盟国家是有很大机会的。
　　

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